廣汽集團旗下，在傳祺和埃安蓬勃發展的同時，另一個品牌猶如“私生子”般的品牌卻銷量不佳。

目前合創旗下共四款車型，分別爲中型轎車合創A06(參數|詢價)、緊湊型SUV合創Z03、中型SUV合創007，以及MPV車型合創V09，銷售價格覆蓋十幾萬元至四十萬元。數據顯示，合創汽車在2022年、2023年連續兩年市場銷量不足2萬輛，同比下滑 2.02%。

其中，除了熱銷車型 Z03 售出 16265 輛外，其余車型年銷量均未破萬輛，如 A06 僅 1284 輛，007 更是只賣出 29 輛。

關于銷量的低迷，不少業內人士將矛頭指向了高層動蕩，僅2023年一年，合創就有多名高管離職，且任職時間均未超過一年。高層的動蕩，讓合創的動作都慢了，如目前的價格戰也沒有多少動作。

此外，合創汽車被曝要求公司全體員工賣車，發布“駐點幫扶計劃”要求員工到各經銷商門店協助銷售工作，並詳細制定了激勵和懲罰機制。一位合創汽車內部員工稱，員工賣車指標的確存在，但從來沒有完成過。

有合創員工在社交媒體發文透露，全員賣車這項規定在2024年初就開始，3月開始正式實施，主要由負責營銷的部門推進，目前其他部門配合程度並不高。而在2023年，合創就宣布體系內員工年內需銷售一輛合創汽車的規定。日前，合創汽車也傳出績效改革調整員工薪資結構的消息，有員工表示到手薪資減少了20%至30%。

根據這項“全員營銷”計劃，合創汽車爲員工制定了獎懲機制。員工若完成汽車銷售，可獲得相當于成交車輛指導價 3% 的獎金，最高獎勵超過 1.2 萬元。反之，未能完成銷售目標的員工，公司將根據員工級別對其全年結算工資進行不同程度的扣減，最高扣罰金額超過 13 萬元。

值得一提的是，2023年年初，廣汽集團對合創汽車進行過一次增資，廣汽集團和廣汽埃安以4.46%、20.54%向參股公司合創汽車科技有限公司分別增資1.07億元及4.93億元。就對外釋放的消息來看，合創似乎有意將希望寄托在海外市場上。去年年底，現任合創汽車聯席總裁楊穎在接受媒體采訪時表示，合創目前正在積極籌備出口業務，第一階段主要集中在歐盟、中東、東南亞等市場的拓展和推廣，歐洲市場未來也在計劃當中。

事實上，目前國內已經從增量市場轉變爲存量市場，淘汰賽的開始也讓缺乏口碑的合創勝率渺茫，所以出海就是最佳的方案，而且可以看到不少自主品牌也在爲出海做准備。那麽問題來了，對于國內市場，合創汽車到底是就這樣保持，還是要謀求更好的發展這需要快速決定，畢竟留給合創的時間不多了。