日前，智己L6開啓預售，新車共推出3款配置車型，預售區間爲23.00-33.00萬元。其中官方針對搭載固態電池版本車型命名爲智己L6 Max光年版。該車是智己品牌旗下第四款車型，定位爲純電動中型轎車。

按照此前規劃，新車或將于5月正式上市，同時官方表示智己IMOS 3.0系統具體內容將于北京車展與大家見面。

在智己汽車上看來，智己L6的競品是小米SU7，甚至還讓小米鬧維權了。但不得不說，光從售價上看，智己L6的23萬內的預售價，看起來沒有小米SU7的21.59萬元起售價亮眼。

當然，新車亮點還是有的。外觀上，新車側面采用了轎跑式造型，配合前後微微凸起的輪眉線條，視覺效果突出。新車尾部非常性感，上翹的小鴨尾設計展現性能風格，同時尾燈造型也十分吸睛。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4931/1960/1474mm，軸距2950mm。

另外，動力和電池也是有亮點，新車將會提供單電機以及雙電機版本，並且電機爲SiC，其中單電機版本最大功率爲216kW，雙電機版最大功率分別爲200kW和379kW，0-100km/h加速將會在3秒內。

值得一提的是，根據免征購置稅目錄顯示，新車將提供90kWh和100kWh容量的電池，續航裏程分別爲700/720/750/770km。同時官方宣布新車還將會率先搭載固態電池，其CLTC純電續航裏程將突破1000km。固態電池在行業內期待已久，此前蔚來采用的是半固態，但售價也相當高昂，且看智己L6的全固態電池能達到怎樣的表現，以及售價多少了。

新車看似起售價更高，實際上性價比還算可以。比如小米SU7，只有頂配的29.99萬才有101度的三元锂電池和空氣懸挂、HUD、電吸門、主動降噪；24.59萬的中配版還是94度的磷酸鐵锂電池；21.59萬那款，73度磷酸鐵锂電池，而且連激光雷達都沒有。

反觀智己L6，全系標配VMC底盤、四輪轉向、激光雷達，最低配也有90度三元锂電池，2高配100度三元锂，不超過33萬元的頂配133度半固態電池。

這就是作爲傳統車企出身的智己汽車需要學習的地方，小米汽車的“刀法精准”，低配就僅需要“能用”，更需要的是給消費者提供低價的入門版。因爲不是所有的消費者都需要所有配置，也有部分消費者只需要一款帥氣的代步車，400V的平台也足夠日常使用。

其實對于智己汽車而言，智己L6更缺的是關注度，甚至不少業內人士猜測，智己是故意“碰瓷”小米，爲的是想在小米上蹭點關注度。根據智己公布的數據，2023年全年累計銷售38253輛，2024年第一季度累計銷量突破1萬輛。而小米SU7上市沒多久就已經預定完整年的産能了，大定超10萬單，鎖單超4萬單。

對比之下，或許智己認爲急需的是關注度，實際上小米本身自帶用戶群體，加上小米生態才是SU7的優勢。反觀智己L6，其優勢就是固態電池了，所以該版本售價多少就至關重要了。