日前，騰勢汽車官方宣布，新款騰勢N7正式上市，此次推出的2024款車型共有4款，售價區間爲23.98-32.98萬元。

作爲升級車型，新款騰勢N7在設計、空懸、輪毂懸浮車標、後排座椅電動調節等配置方面有不少升級，續航在此前630km以及702km的基礎上還增加了一款550km的車型提供更多選擇。

值得一提的是，不少網友表示不劃算，甚至說出550減配版賣原來702的價格。事實上，也不全是網友說的那麽不堪，首先在價格上，2023年超長續航Air版的指導價爲30.18萬元，在優惠後能達25.18萬元。而新款車型的起售價爲23.98萬元，價格只相差1.2萬元。但續航就只有550km了，而且電機功率下降了60kW，而且電池縮減了液冷。

配置方面，新款550智駕Pro版增加了哨兵模式、雲辇系統的軟硬可變懸架、前方雙目感知攝像頭、攝像頭增加至13個攝像頭、記憶泊車、方向盤電動調節、方向盤記憶、ETC、手機無線充、杜比音效等。

綜合來看，新款騰勢N7是降價增配，但在關鍵的電池和電機上減配了。對于普通消費者而言，三電的權重比配置更高，所以這也是騰勢N7被吐槽的原因。

顯而易見，新款騰勢N7的吸引力還是有些欠缺，或許還需要後續的優惠來打動消費者。另一方面，在智能輔助駕駛上是騰勢需要急需補充的短板。目前，騰勢品牌是比亞迪唯一單月銷量下滑的品牌，3月份騰勢銷量10279輛，環比增長123.6%，同比下滑1%，今年以來就呈現連續同比下滑的態勢，這讓騰勢敲響警鍾。

事實上，在這市場上，沒有賣不出的車，只有賣不出的價格。按照比亞迪強大的産業鏈和成本控制，相信騰勢的利潤還是不少的，只需要進一步降價就能獲得不少的銷量。或許騰勢更擔心過分降價會導致品牌口碑的下滑，接下來就看騰勢方面如何取舍了。