用一輛A級車的價格，買到一輛合資B級轎車是什麽樣的體驗？今天我們就聊一聊在汽車市場中關注度不錯的全新第十一代索納塔。爲什麽會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因爲最近一段時間有很多網友在後台咨詢：“北京現代索納塔怎麽樣？、現代索納塔值不值入手？”等等問題，所以我們今天就對這款車做一次全方位的解析。

定位爲中型轎車的北京現代索納塔，售價區間爲13.98-18.68萬元，提供了1.5T發動機和2.0T發動機可選，並且全系車型均配備了8AT變速箱，這樣的售價區間和動力組合在同級車型中絕對可以稱得上實惠，雖然是一款剛上市的車型，但是在終端市場中還有著一萬左右的優惠力度。

今天拿來體驗的則是索納塔 2024款 1.5T Pro，官方指導價爲14.98萬元，優惠之後裸車價格爲14.28萬元。

外觀解析：整車看上去變得更加運動、豪華。超大的進氣格柵棱角分明，占據了車頭的大部分面積，熏黑的中網搭配白色的車漆，將整車的戰鬥感直接拉滿，同時貫穿式日行燈讓車頭看起來更寬大。並且提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

側面保留了上代的設計線條，車長較上代縮短10mm，軸距縮短15mm，但在同級的競爭對手中依舊保持領先。新車的長寬高分別爲4945/1860/1450mm，軸距爲2875mm。此外，尾部的變化思路與前臉相同，後備廂蓋上方設計與前代車型保持高度一致，重新設計的後尾燈以及雙邊共四出的排氣再次提升了整車的運動感。

底盤解析，使用了前麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸挂的結構組合，整個底盤及懸架的質感相比上一代車型進步不少，在日常城市中的減速帶及顛簸路段，駕駛者的感受還是非常不錯的，並沒有松垮的感覺。另外，車輛的轉向手感更偏向日常駕駛舒適性，整體的轉向手感比較柔和，當你做比較激烈的轉向動作時，可能會覺得不太“跟手”。

乘坐空間解析：個人身高爲176cm，將前排座椅調至最低，並處于合適的駕駛坐姿後，頭部空間剩余四指。保持前排座椅不變，來到後排坐下，頭部空間和腿部空間分別剩余四指以及近三拳，空間充裕，半躺著也沒有任何問題。另外，它的後排出風口下方帶有的兩個USB-C口爲全系標配，而且全系車型均不支持第二排座椅放倒功能。

座椅方面，前排座椅寬大柔軟，選用了仿皮材質進行包裹，帶有加熱功能，乘坐感受比較舒適。後排座椅同樣寬大柔軟，而且角度比較大，2875mm的軸距讓它的腿部空間更充裕，可以半躺著乘坐，頭部也有凹槽增加空間。另外，後門可以近乎垂直開啓，在安裝兒童安全座椅以及抱孩子上下車時會比較方便，車窗也可以完全降到低。

內飾解析，可以看出新款索納塔的車內保留了前代車型的功能布局，中控台上方爲雙聯屏設計，換擋杆移至方向盤後方，中控台下方爲USB-C接口、無線充電板以及12V電源。三輻式方向盤采用了真皮材質包裹，帶有四向手動調節，中間車標被一條帶有四個小點的橫線代替，移走換擋杆後，中控台下方的功能布局稍有變化，多媒體和空調功能分別設有單獨的實體按鍵，便于操作。下方的USB接口連接手機後，可通過右邊的按鍵在充電和連接車機之間切換。

至于配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適、自定義/個性化）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別、自動變道輔助、起步提醒、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能等科技配置。

動力方面，搭載了型號爲G4FS的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力爲170Ps、最大功率爲125kW、最大扭矩爲253N·m，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗爲6.25L/100km。實車體驗，現代索納塔的這台1.5T發動機在日常市區代步使用過程中，動力儲備絕對夠用，如果你舍得深踩油門，它甚至能爲你在中低速提供一定的推背感提升運動感受，而8AT變速箱還是非常不錯的，頓挫感幾乎感受不到，絲毫沒有影響到你日常駕駛時的心情。

全文總結：北京現代索納塔在動力和顔值以及設計上的表現在突出它個性以及運動的一面，以這次的1.5T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢，變速箱的反應也比較快。關鍵底盤隔音以及轉向的手感上又體現出舒適的一面，做到了一台合格的代步中型轎車。並且還有著實惠的售價區間，所以我們覺得北京現代索納塔這款車還是值得購買的。

如果您預算有限，還有購買一台價格便宜量又足的合資中型轎車，那麽可以關注一下北京現代索納塔這款車。