這兩年過來，奇瑞的發展真的是越來越好，曾經大家都對奇瑞失望，覺得奇瑞有這麽強的技術，爲什麽車的銷量還那麽差，感覺就像是一個不爭氣的孩子，明明有天賦，腦袋也聰明，就是不認真去學，導致成績差，這個是作爲家長最生氣的。而同樣的，奇瑞當初就給到了我們這樣的感覺，但好在奇瑞，後知後覺，也在産品上不斷地深耕，從奇瑞的捷途X70開始，奇瑞就真正的走上了逆襲之路。現在的奇瑞不僅在車型的出口銷量上名列前茅，就連品牌車型的總銷量，在國內市場也是屬于一流水准。

現在的奇瑞可謂是全面開花，在新車方面都有非常不錯的話語權，就拿上市沒多少時間的捷途旅行者來說，這款車就是奇瑞非常成功的一款越野車，不僅單月銷量高，而且顔值也做得非常好看。而現在混動版“捷途旅行者”來了，續航能達1300km，新車才18.49萬起，而且它就是捷途山海T2，這也是它的全新名字。

那麽介紹這款車，還是要以捷途旅行者爲一個契機，要先拿來說一說，捷途旅行者這款車可以說上市即火爆，作爲奇瑞旗下的一款硬派越野車，我當初以爲這個市場已經沒有什麽份額了，因爲大部分人都比較看好長城的越野車，特別是在坦克300誕生之後，整個國內的越野車市場都在向長城傾斜。但沒想到捷途旅行者來了一個王炸，這款車定位價格便宜，才13.99——21.99萬，把坦克300以下的市場徹底收入懷中。

不得不說這款車所獲得的市場反饋真的很好，因爲這款車能夠給到你們非常高的顔值，整體看上去有種路虎衛士的感覺。所以在外觀極具優勢的前提上，如果你們還預算不高，覺得坦克300比較昂貴的，那麽就不如看一下這款捷途旅行者。因此大家都抱著這樣的一個心理，很快這款車在單月銷量上就突破萬台了，正式成爲國産熱門的越野車。

其實奇瑞一直以來，都並不缺乏技術，缺的就是一個好的設計師，像以前的瑞虎7就是典型，只要把顔值搞上去一點，奇瑞就能收獲到足夠多的消費者群體基礎，這個已經在後續的市場銷量表現上證明了。而現在奇瑞也是爲了更好地加強自己的産品屬性，所以推出了這款捷途山海T2，如果按照原來的名稱，那就是捷途旅行者C-DM，插電式混動的版本。

這個版本的誕生不僅更適合日常的代步，而且在續航方面也有很大的提升，這對于越野車來說是非常有必要的，這也是爲什麽很多人，都讓坦克300造出Hi4-T版本的根本原因。而至于這款車的混動版，到底與燃油版有什麽區別呢？其實在外觀設計上，還是保持著一樣的方正化造型，在車身尺寸方面長寬高分別爲4785/2006/1875(1910)mm，軸距爲2800mm。

而真正變化大的，還是在動力方面，以前的是純燃油的車型，而現在是插電式混動的版本。這款車搭載的是1.5T發動機與電機的組合，選用的是雙電機驅動+3擋DHT系統，綜合最大功率280千瓦，綜合最大扭矩610牛·米。並且在電池上，這款車也用了甯德時代電43.24kWh電池，在這樣的一個電池的加持上，這款車能夠做到純電續航208KM。

這對于一台插電式混動的車型來說已經是非常優秀了，日常在城市裏代步的，用電都足夠了，如果要出遠門，或者說長途穿越，這款車也是能夠達到1300km+的超長綜合續航。值得一提的是，該車未來將配備15.6英寸中控屏，內置高通骁龍8155芯片，並支持 FOTA智能升級等，所以在動力上，這款車是能夠滿足我們的需求，也更加的主流。

總的來說，越野車這個市場很神奇，你說它大吧，它也不大，你說它小吧，但是如果一款性價比高的，或者說産品力優秀的車型誕生，月銷量還是很恐怖的。可能是隨著男人年紀的一個增長，都會慢慢變得喜歡越野車，特別是中年男士，對于越野車的喜愛程度就更明顯了。而對于捷途山海T2這款車，簡單直白的講，它就是捷途旅行者的插電式混動版本。

如果你身處的城市，燃油車不是很便捷，那麽你完全可以選擇這款混動版本車型。但是我個人覺得，混動版更符合當下的市場需求，因爲它有純電行駛的能力，讓我們兼顧日常出行的經濟性與實用性，而且重要的是，續航能力更強，把越野車高能耗，低續航的缺點給改善了，所以我是比較喜歡這種車型的。而目前這款車的定位價格是18.49——21.69萬，你們大家覺得這個價格有沒有性價比？