大衆途觀作爲一款銷量“神車”其不止在本土市場備受青睐，在競品激烈的中國汽車市場中也是如此，銷量表現最好是曾經領跑國內合資SUV市場，甚至有加價銷售還出現一車難求的情況，即便當前排名有所退後，但依然能作爲同級市場優選車型之一。

那麽，今天我們就聊一聊備受消費者關注的上汽大衆途觀L，看看它的産品力又將如何，值不值得購買。

上汽大衆途觀L的廠商指導價爲19.87-26.08萬元，並且提供了1.5T發動機、2.0T高低功率發動機以及5座/7座版供我們消費者去選擇購買。然而，因爲種種因素導致上汽大衆途觀L目前在終端市場中有著4萬元的優惠，有些地區的優惠可達5萬元。

而今天我們體驗的車型則是途觀L 2024款 380TSI 四驅R-Line越享版7座，官方指導價爲24.7萬元，優惠之後裸車價格爲20.18萬元。

外觀部分，可以看出新車采用了家族最新的外觀設計語言，加入的R-Lien套件進一步加強了車頭的視覺沖擊力，前臉下方的C形擴散器造型不僅有效拉寬了橫向視覺寬度，同時也營造了極強的運動感。極簡的中網進氣格柵與兩側前大燈融爲一體，全LED燈組造型也爲其增添了不少科技感。

側面搭配貫穿頭尾的兩條腰線顯得更加修長，以營造硬朗的既視感，配備的多輻式鋁合金輪圈讓其擁有更大的運動氛圍。尾部造型則是其點睛之筆，家族化特點極其明顯的階梯形尾燈的造型，與大衆高爾夫有異曲同工之妙，如果你是個在意運動感的人，一定接受不了尾部的“四出排氣”的裝飾件，而真正的排氣則采用了隱藏式排氣口設計。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+多連杆式獨立懸架，並且提供了適時四驅系統和多片離合器中央差速器結構。實車體驗，大衆途觀L在行駛時給人穩定、精致的感覺，這也是德系車一貫的調校方式，在經過減速帶等較大顛簸時，底盤對沖擊的過濾不夠足，導致沖擊感傳遞到車內，在遇到高頻碎振時，前橋會有顫動感，但濾振能力很一般。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲4735/1859/1677mm，軸距達到了2791mm，並且使用了2+3+2的座椅布局。身高爲180cm的體驗者在第一排、第二排都可以獲得不錯的乘坐空間，但是在第三排乘坐時就顯出的不足，只適合臨時乘坐使用，也正因爲如此，大衆途觀L的7座也被稱爲“僞7座”。

座椅方面，大衆途觀L的座椅並不算寬大，坐墊和靠背的寬度都很一般，如果胖一些的朋友乘坐，舒適性就顯得一般。

後備廂方面，當三排座椅都在使用的情況下，後備廂的容積爲173L，而將第二排、第三排座椅4/6比例放倒之後行李廂地板較爲平整，並且容積將會拓展至1780L。

內飾方面，中控部分也爲了能夠凸顯運動感，向駕駛位做了一些傾斜處理，而不規則的方向盤設計或許更能突出運動的美感，看上去更加“新能源”了，除了進行打孔處理外，還將一體式多功能按鍵部分進行了更加精細的修飾。

至于配置方面，提供了自動空調、後座出風口、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、自動泊車入位、電動後備廂、感應後備廂、電動後備廂位置記憶、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點等科技配置。

動力方面，搭載了2.0T發動機，最大馬力爲220Ps、最大功率爲162kW、最大扭矩爲350N·m，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km加速爲7.7秒，WLTC綜合油耗爲7.75L/100km。而這套動力總成無論是運動性還是平順性表現都已經非常的成熟，特別是平順性提升。

寫在最後：可以看出上汽大衆途觀L不僅有一個更討好年輕人的外觀設計，其內飾設計更可以滿足主流消費者的審美需求，而且寬敞的乘坐空間、不錯的行車品質以及強勁的動力總成都可以滿足日常通勤需求，所以我們覺得大衆途觀L的産品力和性價比還是非常不錯的，所以我們覺得優惠之後的上汽大衆途觀L還是值得入手的。