“2025年起，將不再投放全新傳統燃油車。”

3月27日，在2024中國商用車論壇的開幕式暨主論壇上，長安汽車執行副總裁、長安凱程董事長彭陶，在作《向“新”而行 輕型商用車新能源數智化探索與實踐》的主題演講時這樣說到。

面向新能源、數智化、全球化等發展新機遇，長安凱程有何向“新”舉措？

請看方得網帶來的現場報道。

技術向“新”

輕型車全域全場景覆蓋

“未來兩年，長安凱程將投放6大系列，共計13款新能源産品，從而實現新能源輕型商用車全譜系、全場景覆蓋。2025年起，將不再投放全新傳統燃油車。”彭陶的發言，擲地有聲。

作爲承載長安商用車業務戰略的關鍵載體，長安凱程以“低碳智慧物流引領者”的企業定位，肩負著打造世界一流商用車品牌的願景與使命。

但商用車新能源滲透率與乘用車相比，有著巨大的市場份額差距和技術滯後。數據顯示，2023年輕型商用車新能源滲透率僅有12%，乘用車滲透率爲35%。不僅市場有顯著差距，同時在技術層面，輕型商用車的電池續航、熱管理效率、高壓充電等方面也遠落後于乘用車。

從這一角度來看，長安凱程的這一“宣言”具有難度，但同時也是長安凱程全力錨定新能源化發展的決心和承諾；更是長安凱程以技術引領，追求創新突破的自信與堅持。

從産品來看，長安凱程已打造了包括長安獵手、長安覽拓者，長安睿行，長安神骐、長安星卡在內的皮卡及輕型商用車産品。在技術層面，長安凱程掌握核心三電關鍵技術；其融合4C超快充技術，從20%至80%電量僅需10分鍾。

在此基礎上創新打造的全球首款超級增程皮卡長安獵手，上市僅6周時間，便已實現了在新能源皮卡這一細分賽道，終端上牌量持續領先。

彭陶表示，在創新驅動發展、科技引領未來的戰略指引下，長安汽車陸續發布了SDA整車架構、金鍾罩電池、新藍鯨動力等先進技術。未來，長安汽車將繼續堅持乘商協同，同時結合新能源輕型商用車特性，不斷打造智能化、數字化産品。

生態向“新”

推動行業高質量發展

“今年年底，基于長安凱程全新架構——新能源專屬K01數智平台，創新打造的新能源商用車産品將亮相市場。同時，K01數智平台將面向全行業開放共享，與行業協力推動商用車産業高質量發展。”彭陶表示。

彭陶解釋說，長安凱程聯合全長安技術資源，著力構建1個技術架構——基于滑板式平台的基礎底層架構；2大産品系列——皮卡及輕型商用車；3種變現模式——整車銷售、技術輸出以及服務變現。而K01數智架構就是長安凱程創新打造的新能源專屬整車平台。

據彭陶介紹，K01數智架構具有上下車體解耦、全時域車雲一體、硬件組合開發、三電高效集成等優勢；在此平台上開發産品，可實現研發周期縮短50%、研發投入降低40%、生産效率提升30%、收益增加20%。

此外，長安凱程積極推動“新汽車 新生態”建設，加速全球新能源汽車産業市場化進程。通過發展具備大型移動智能與計算終端、新型儲能單元、第三智能移動空間、數據采集載體的新産品，以及構建“科技+數字+用戶+綠色”四位一體的全新生態布局，長安汽車的全球競爭力進一步提升。

“通過與用戶、生態夥伴攜手共創，長安汽車將以技術創新，驅動全産業鏈轉型升級，打造未來科技的引領者”。彭陶這樣說長安汽車的定位。

出海向“新”

邁向世界一流汽車品牌

“預計2024年1季度，長安凱程出口銷量超過1萬輛。我相信2024年長安凱程的出口成績，將會有更爲豐碩的表現。”說到成績，彭陶略顯笃定。

不同于下海“新手”，長安凱程多年以來持續與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）集團深化合作，在産品研發、市場開拓等領域協同發展，具有豐厚的經驗與成果積累。

同時，長安汽車積極探索出海新模式，不僅“走出去”同時更“走進去”。以泰國爲例，長安汽車在當地建設了包含制造、銷售、零部件等全産業鏈生産基地，生態模式打造本土化落地，有效提升了出海能力。

彭陶表示，未來長安凱程將加速長安汽車海納百川戰略落地。緊抓新能源轉型機遇，推進長安輕型商用車業務向全球化拓展。

據了解，長安凱程將以傳統商用車、皮卡以及智慧物流三大業務並舉，全力推動“四個一”發展目標——海外市場投資突破100億美元、年銷量突破120萬輛、海外業務從業人員突破1萬人、打造世界一流汽車品牌。

無論是從輕型商用車新能源市場滲透率現狀，還是産品出海的區域分布來看，長安汽車的向“新”躍遷之路“任重道遠”，但又是中國汽車企業不可不奔赴的“詩與遠方”。

以科技引領加快新能源化、數智化轉型升級，長安凱程將加速中國輕型商用車向“新”向“綠”發展；同時也推動中國新能源商用車在全球賽道實現“彎道超車”。