衆所周知，北美一直被譽爲汽車電動化的“荒漠”地區，其電動車銷量在美國、加拿大等國家的銷量並不好，表面看，這些國家的政府在新能源政策方面的力度不如歐美地區和中國，似乎是導致這一局面的原因，但其實，電車賣不動的“罪魁禍首”是消費者壓根就不喜歡。

根據美國知名市場研究和咨詢公司J. D Power的最新調研表明，在過去的幾個月內，美國地區的消費者對電動車的購買欲望正在持續下滑，其中，明確表示不可能考慮購買電動車的消費者比例，已從之前的19%上升到了22%，這裏面還不包含那些對“買電車”猶豫不決的人群，而這樣的情況也反映在了銷量上。

數據顯示，今年第一季度，美國電動車的累計銷量爲26.8萬輛，同比增長僅2.7%，要知道在去年的這個時候，美國電動車增長速度曾一度達到了47%，即便是特斯拉這種在全球暢銷的美國本土電動車平台，也難以打開局面，其第一季度的美國總銷量份額已下降到了7.15%。

當然，受此影響更大其實是那些規模一般的中小汽車經銷商，據美國汽車經銷商Cox Automotive公布的數據顯示，今年2月份~3月份，他們的電動汽車庫存周期普遍在100天以上，巅峰時期甚至一度達到了159天，而車賣不出去，導致庫存積壓，給經銷商帶來無比巨大的資金壓力。

對此Cox Automotive相關負責人表示：“今年前三個月，其電動汽車銷售前景指數降至36，爲2021年開始統計以來的最低水平 ，一年前，當該指數爲53時，大多數汽車經銷商表示，電動汽車市場將增長而不是下降，這種看法已經改變了。”

​至于爲何會出現這樣的情況，美國知名汽車資訊網站Edmunds研究總監伊凡·德魯裏，在接受媒體采訪時，給出了自己的看法，他表示：“幾乎所有的早期接受者和擔心內燃機對地球有不良影響的人已經購買了電動汽車，現在汽車制造商正面臨著更多持懷疑態度的主流買家。“這就是我們在調查數據中看到的所有阻力所在，那些現實世界對充電基礎設施、電池壽命、保險成本、續航裏程的擔憂。”

從上述分析中，我們不難看出，美國消費者不願意購買電車的原因有很大一部分都與中國、歐洲等其他國家地區的消費者一樣，主要還是對電動汽車可靠性心存疑慮，此外還有後續使用維護方面是否便利等問題，畢竟美國地廣人稀，人口分布並不集中，要想大範圍地鋪設充電樁系統並不是容易的事。

除了上述原因外，還有汽車文化等因素的影響。比如，美國人普遍喜歡購買用途廣泛的皮卡車型作爲家庭用車，而這類車型又往往是電動化很少涉足的小衆領域，畢竟無論是中國還是歐洲，皮卡都不是主流的産品，這也使得大多數廠家沒有研發電動皮卡的“動力”，所以美國人很難買到電動皮卡，自然更傾向于選擇燃油版車型，此外，同檔次的電動車價格普遍高于燃油車，這也一定程度制約了市場的發展。

綜上來看，美國人對電動車的“冷漠”態度，或許還將持續很長時間。